如今使用到的，包括夾緊氣缸主體結構，還包括設置在夾緊氣缸體的表面上的加強結構，其可以保證更好的可塑性和韌性，從而可保證活塞桿的外表面的所需的強度和硬度，其潤滑層不僅保證了活塞外表面的潤滑效果，而且取代了被動報警，保證了氣缸的使用壽命，通過簡單地更換潤滑層，可以大大提高活塞桿的壽命。
現(xiàn)在使用到的夾緊氣缸，包括活塞以及圓柱形主體和縱向延伸的閥針，安裝活塞使其能夠在缸體內(nèi)，其縱向移動并使閥針縱向移動，因此夾緊氣缸還包括支撐框架和調(diào)節(jié)，并且被操作的調(diào)節(jié)構件時，氣缸體相對于縱向移動支撐框架，用于調(diào)節(jié)閥針的自由端，相對于支撐框架的最大延伸長度，以及解決由于熱膨脹，制造缺陷或磨損導致的長度太長或太短而無法使用的問題，問題與現(xiàn)有技術相比，提高了氣缸應用的質(zhì)量，避免了資源浪費。
如今新型的夾緊氣缸，其中前進氣孔設置在前氣缸蓋內(nèi)，后進氣口加工在氣缸尾蓋內(nèi)，氣缸機構主軸設置在活塞的右端，同步帶輪和驅(qū)動帶輪通過同步帶連接，并進行同步，滑輪組裝在運行套筒的外端，傳動銷通過運行套筒連接到主軸機構，其特殊形狀的密封件的內(nèi)端設有圓柱形主軸，并設置有圓柱的主軸和特殊形狀的密封件。
該設計不僅可以進行動力傳遞，還可以實現(xiàn)當氣缸主軸伸縮時的密封問題，現(xiàn)在使用方便，普通應用型執(zhí)行器夾緊氣缸在推桿的防運行套筒中有鍵槽，推桿的防旋套通過螺栓固定在下缸蓋上，導軌在推桿的防運行套筒的凹槽中滑動，因此在許多領域中得到了應用。
